发布日期：2025-06-26 08:09    点击次数：199

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当地技能5月14日，笔据《印度时报》的报说念，印度与伊朗签署了一项为期10年的挫折合同，共同开发和科罚恰巴哈尔港。报说念指出，合同大大久了了两国的政策和经济谐和，强调了印度扩大其地缘政事萍踪，并促进西亚和中亚地区交易的意图。笔据合同，印度口岸全球有限公司（IPGL）欢跃投资3.7亿好意思元来增强口岸的基础要领，包括获得政策开发和扩大运载要领，这关于将恰巴哈尔转机为充满活力的区域交易转运中心至关挫折。

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恰巴哈尔港位于伊朗最东南部“锡斯坦和俾路支斯坦省”的恰巴哈尔县，是伊朗在阿曼湾唯独的海洋口岸，由两个寂然的口岸构成，每个口岸有5个泊位。笔据维基百科的数据，口岸领有约1000名职工，年微辞量达到210万吨。因为地舆位置十分关键，早在公元前2500年傍边，恰巴哈尔就建有一个口岸。1970年，其时的巴列维王朝把恰巴哈尔升级为直辖市，准备缔造一个当代化的海港，以及舟师基地，由好意思国公司主导缔造。可是，跟着伊朗翻新爆发，计较被摈弃了。

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1980年，伊朗和伊拉克启动了长达8年的边境搏斗，波斯湾是主要的战场之一。因此，在1983年，伊朗修建了恰巴哈尔港，成为该国对外交易的主要窗口。关于伊朗的恰巴哈尔港，印度在上世纪90年代就推崇出了激烈的深嗜。其时，伊朗、印度与俄罗斯一说念维持阿富汗的朔方定约，回击巴基斯坦维持的塔利班。

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2003年，在好意思国推翻塔利班之后，印度参与修建恰巴哈尔港通顺阿富汗的铁路、公路。此后，印度又拿到了口岸隔邻地区的采矿权，缔造了铝冶真金不怕火厂和尿素制造要领。彰着，印度十分敬重恰巴哈尔港的地缘位置，并在这一地区商量了好多年。一方面，从恰巴哈尔港到阿富汗，再到中亚列国，是一条挫折的交易道路。另一方面，通过伊朗，印度梗概隐没我方的“死敌”巴基斯坦，与西亚、高加索地区、欧洲、俄罗斯通顺起来。比较传统的海洋道路，距离要近得多。

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覆言不雅察到，恰巴哈尔港距离中国匡助巴基斯坦修建的瓜达尔港止境近，直线距离只好173公里傍边。看上去，印度拿下这个口岸的缔造阵势，有一种与中国互相竞争的意味。不外，伊朗官员一经公开暗示，恰巴哈尔港不是瓜达尔港的竞争敌手，不会对中巴经济走廊产生负面的影响。2016年，伊朗驻巴基斯坦大使迈赫迪·洪纳杜斯特说说念，巴基斯坦和中国王人在印度之前被邀请参与阵势缔造，但中巴两国王人莫得暗示有深嗜加入。

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瓜达尔港长短常优质的深海港，比较恰巴哈尔港，不错泊岸更大的船只。因此，有巴基斯坦官员认为，如若恰巴哈尔港梗概带动伊朗和中亚列国的经济发展，改日会有更大型的船只来到这一地区，就有可能会遴荐瓜达尔港。覆言认为，关于中国来说，瓜达尔港是中巴经济走廊的关键出海口，最挫折的作用，在于匡助中国新疆以过甚他西部省区市，买通一条通往欧洲、非洲、中东地区的交易道路。

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反差婊如若，瓜达尔港也能粗浅中亚列国的外贸， 况兼不错产生收益，则是言简意赅。如若莫得这朵花，或者被印度修建的恰巴哈尔港抢了去，也莫得多大的接洽。因为，中亚列国的交易量并不大。关于印度来说，缔造恰巴哈尔港的主要隘点，也不是与中巴两国的瓜达尔港竞争，而是思与欧洲、俄罗斯有更粗浅的交易交游。即使说到两个口岸的竞争，站在中亚列国的角度来看，一个经由阿富汗，另一个经由巴基斯坦。覆言以为，如故巴基斯坦更有上风少许。一方面，巴基斯坦的安全环境要好于阿富汗。另一方面，中巴经济走廊的配套缔造，确定是要更好一些的。固然，咱们如故要挂牵，印度会用一些其他的具体方式，试图碎裂中巴经济走廊的缔造，举例资助巴基斯坦西部山区的俾路支自如军。 本站仅提供存储就业，统统本色均由用户发布，如发现存害或侵权本色，请点击举报。